2022 ACADEMY REPORT 2022年スクール実施レポート

　

2022年12月7日から12月12日までフィリピンで開催された、アジア国別対抗ロードレースに参戦してきました。

12月8日(木)
各国代表のライダーが集まり、ブリーフィング、受付、バイクの抽選をしました。
自分のゼッケンは10番、スクーターチャレンジは6番に決定しました。
その後、実際にコースを歩いてコースチェックやバイクのポジションのセットをしました。
出発前にYouTubeを見てコースのイメージをしていましたが、実際に行ってみると思ったより路面がキレイでした。

12月9日(金)
その日の走行ではスクーターの乗り方や、路面状況などを把握しながら走りました。初めて乗ったスクーターはタンクが無い事にすごく違和感があり、体を支えるのが大変でした。フロントに荷重を乗せて走るのが難しかったです。
スクーターチャレンジB組　　6番手タイム
アジア国別対抗　　　6番手タイム

12月10日(土)
アジア国別対抗のレース1が行われました。
スタートでポジションを1つ下げてしまいましたが、スタート直後の混乱により、2コーナーの進入で前の1台が、ミスをし　そこでオーバーテイク数周後9コーナーで2台が接触、転倒。そこでポジションを上げ4位でフィニッシュ。その日の結果はチームメイトが3位でフィニッシュし、国別の成績は3位でした。

12月11日(日)
スクーターチャレンジのB組を行いました。スタートでは1つポジションを落とし、第2集団の中で走行していましたが、3周目の6コーナー立ち上がりでフロントがきり込みそのままダートに入り転倒してしまい、リタイアとなってしまいました。

アジア国別対抗のレース2が行われ、グリッドは4番手からスタートでした。1周目のスタートで1つポジションを上げることに成功しましたが、そのまま3位で走行中に8コーナーでインに入られて4位にポジションダウン、その後の最終コーナーで1位走行中のチームメイトがハイサイドぎみになり、最終コーナーのスポンジバリアに激突、跳ね返ってきたバイクが自分のマシンにぶつかった為、ハンドルが曲がり、まっすぐ走らなくなってしまいました。さらに跳ね返ってきたバイクに台湾代表の1人が乗り上げ転倒、赤旗中断となりました。その後バイクを回収しレースがスタートしましたが、バイクがまっすぐ走らず思うようにペースアップができなかったので、そのまま5位でフィニッシュ。

フィリピンでの生活
フィリピンでの車の移動は、常に警察が先導し、交差点ではそこに待機している警察官が一般車両を止め、自分たちの移動を最優先していて驚きました。サーキットにつくと、地元の人から声をかけられました。最初の二日間は英語があまり聞き取れませんでしたが、数日経つと少しずつ聞き取れるようになりました。
フィリピンの食事は意外と自分の口に合いました。海外に行き、すごく良い経験になりました。
海外の人達とも片言の英語で声をかけてコミュニケーションをとりました。意外と言いたい事が伝わり、驚きました。
フィリピン、台湾の選手と友達になれたのでまたいつか一緒にレースしたいです。

今回とても貴重な体験をさせていただき、関係者の皆様、この期間中たくさんの経験させていただいた後藤さん、今回担当してくださったメカニックの方々、本当にありがとうございました。この経験を今後生かせるように頑張ります。

　

成田空港を出発し約４時間フィリピンの空港に着きました。僕が最初にビックリしたのは、夜遅い時間にもかかわらず、空港の人が首に花のレイをかけてくれたことと、車に乗りホテルに向うまでの道を警察の方が護衛して下さってくれたことです。ホテルは栗原君と二人部屋でとても綺麗な部屋でした。

■１日目
受付、ブリーフィング後コース確認のためコース内を歩きました。僕が思っていた以上にコースが綺麗で少しだけアップダウンがあるコースでした。気温は日本の初夏くらいでコースを歩いたり走ったり３周し汗だくになりました。
バイクをくじ引きで決め、スクーターは６番・アンダーボーンは９番に決まりました。
ピットには日本のマークと僕たちの名前が書いてありました。ビックリした気持ちと嬉しい気持ち、日本人として『頑張らないと！』という気持ちが強くなりました。

ホテルに帰りこの日の夕飯は、他の国の人たちと食事会でした。鶏肉、豚肉料理、ロブスターとココナッツは初めて食べました。全部美味しかったですが、白いお米で日本のお米とは少し違うけど後藤さんから貰ったふりかけをかけて食べた御飯が一番美味しかったです。

■２日目　（練習日）
初めてスクーターとアンダーボーンに乗りました。とても緊張しました。
スクーターは、回転が下がってしまうとぜんぜん加速せず、アクセルを早く開けてしまうとはらんでコースアウトをしてしまいとても難しかったです。
アンダーボーンは、スクーターに比べてコーナーでバイクが曲がらずスクーターからアンダーボーンへの乗り換えが難しく苦戦しました。
８コーナーではアクセルをあけていき、はらみながら出て行った方が良いと気づき次の練習走行では、８コーナーアクセルをあけて立ち上がり１０コーナーでいっきに寝かしていったらリアから転びました。

ホテルに帰り、後藤さんがレストランに連れて行ってくれました。僕がスーパーに行きたいと言ったらスーパーにも連れて行ってくれました。後から気付いたのですが、スーパーでの会計でお金を少しだまされてしまっていました。

■３日目　（レース１日目）
スクーター　　
前日の練習の時に出来なかったバイクの旋回を早めること、そしてそこから早くアクセルをあけられるように意識して走りました。しかし、フロントが進入で跳ねてしまって、バイクの足を乗せる箇所を擦ってしまい、なかなか思うように走れませんでした。
アンダーボーン　　
３コーナーでは、急ぐと次の４コーナーがきつくなって遅くなってしまうので２コーナーで奥にインを取れるように２コーナーの中でインに進入、少しはらみながら曲げ、奥でインが取れるように意識し３コーナーを早く曲げ次の４コーナー、５コーナーに繋げられるように走りました。しかし、イメージ通り２コーナーが上手くいかないので、速いライダーの後ろに付き１コーナーを直ぐにインに付きその後はらんで、はらんだまま２コーナーに進入している事に気づきました。そして、３コーナーは少し無理をしても４コーナーは曲がれていく事に気づきました。僕が考えていた２コーナーの進入、４コーナーの無理の仕方が違っていました。１２コーナー１３コーナーは、１２コーナーをめいっぱい外から奥にインを取り１３コーナーは急がずアクセルをあける意識をしました。
やはりここも、上手くいかなかったので速いライダーを見ました。１３コーナー立ち上がったら直ぐに１４コーナーのアウトに行き１４コーナーを曲がって行くと１５コーナーはアクセルを戻さず曲がって行ける事に気づきました。
１２コーナーは、進入を早くして曲り終わったらアクセルをあけて直ぐ１３コーナーに来たらアクセルを戻して急いでアクセルをあけてしまうと、コースアウトしてしまい曲がり切れずもう一度アクセルを戻して待つことになってしまうので、急がずアクセルをあける事を意識しました。

スクーターレース
ポールポジションからのスタートでした。
レットフラックマンがコースから外に出てシグナルが点いた時、台湾のライダーがスタートしてしまい僕もその動きに釣られフライングしてしまいました。フライングしたことに気づき止まったらスタートで出遅れてしまい順位がかなり下がってしまいました。２コーナーで３台抜きそれから４台目を抜きにかかった時、前に居たバイクのリア部分にフロントがあたってしまい転倒。直ぐにコースへ復帰したものの最後尾まで下がってしまいました。７番でゴールし、１０秒のペナルティーを受け結果４位でした。

アンダーボーンレース
４番手からのスタートでした。
前のスクーターレースの反省を活かしてフライングをせず、スタートでいっきに順位を上げようとしないで、１台１台を確実に抜いていく事を意識して走りました。
スタートではフライングをせずに１コーナーを４位のまま回って行きました。３周目で前の２人が転倒し僕は巻き込まれずに２番手を走行。１２コーナーの時、フロントがキレないように頭を前に出していたら、顎でエンジンのスイッチを押してしまい失速し直ぐにスイッチを押した事に気づき押し直しましたが、４位まで下がってしまっていました。残り３周くらいで前のライダーを抜き３位になりました。
レース中に自分のミスでスイッチを押してしまい、ポジションを２つ下げてしまった事は反省でありとても悔しかったです。

■４日目
アンダーボーンレース
３番手からのスタートでした。
前日のスタートを反省し、フライングをしないように意識しました。
スタートは上手くいき、１位で１コーナーを進入していき、途中７コーナーで後ろのライダーがインに来ましたが前には行かせず、しかしストレートで抜かされる可能性があったので１５コーナーを早くアクセルをと思いアクセルをあけたらアウトに出過ぎたので、少しバイクを寝かせてしまったらリアが滑り転倒してしまいました。
自分で起き上がった事やバイクを起こしたことは覚えていません。エンジンをかけようとしている所からなんとなく記憶があるくらいでした。
赤旗になり僕はレース棄権となりました。
僕の転倒に巻き込んでしまった栗原君は、再スタートが出来ましたが、もう一人の台湾の方は再スタート出来なかったので謝罪をしたらオーケーオーケーと言ってくれました。
レースが終わってから他の国の人達も心配してくれて、声を掛けてくれました。

２日間のレースを終えて
転倒が多く皆さんに迷惑をかけてしまいました。
コーナー中リアのサスが伸びてしまいタイヤをきちんと潰せていなかったです。サスをきちんと入れ、タイヤを潰すことを僕は学ばなくてはなりません。
それと焦る気持ちを抑え冷静になることが必要でした。
このレースに参加させて頂き、日本で応援して下さった皆さんに結果を出し感謝を伝えたいと思っていました。レースに参加させて頂いたのにも拘らず、よい結果を出すことができず申し訳ありませんでした。

ＭＦＪさん僕にこんなにすごい経験をさせて頂き本当にありがとうございました。
後藤さん色々僕たちの面倒をみてくれてありがとうございました。
フィリピンの皆さん楽しいレースをありがとうございました。色々お世話になりました。
応援してくれた家族、友達の皆にもありがとうと伝えたいです。

■ 12月8日（木）
各国代表ライダー　
第1回目のブリーフィング後、ライダーはコースチェックを行い、午後3時からの受付、装備検査。午後4時30分第2回ブリーフィングを行い終了。

■ 12月9日（金）
バイクの抽選　　　日本ゼッケンは9番、10番が確定。
また、併催のスクーターチャレンジのゼッケンは６となった。
当初予定されていたアンダーボーンチャレンジクラスは、車両の都合によりキャンセル。
スクーターチャレンジＡ組、Ｂ組とし、Ａ組はアジア国別予選時のタイムが速い各国のライダーとフィリピンライダー、Ｂ組は遅い方のライダーとフィリピンライダーで行う事となった。
　

スク―ターチャレンジＢ組　栗原文太郎　６番手タイム
スクーターチャレンジＡ組　長谷川雷久　２番手タイム
アジア国別対抗 　栗原文太郎　６番手タイム
　長谷川雷久　４番手タイム

■12月10日（土）
アジア国別対抗戦　特別規則　ポイント付与について
アジア国別対抗レース１がスタート。結果長谷川3位、栗原4位で国別成績3位。
ポイントはどちらか良い順位をそのままポイントとし、2レースの合計でポイントの少ない国が勝者となる。リタイヤの場合は25ポイント加算となる。
　

■ 12月11日（日）
午後1時よりスクーターチャレンジＡ組のレースが行われた。
3周目に栗原が転倒、リタイヤ。
　　
午後3時、アジア国別対抗レース２がスタート。ホールショットを長谷川が奪うも、1周目の最終コーナーで長谷川のリアが滑り転倒、リタイヤとなった。
レース2は栗原が頑張るもスピードが伸びず、5位でフィニッシュ。

アジア国別対抗レース１　
台湾　　 1位、5位 　１ポイント
フィリピン 2位、6位　 ２ポイント
日本 3位、4位　 ３ポイント
インド 7位、11位　 ７ポイント
タイ 8位、9位　　８ポイント
スリランカ 10位、12位　10ポイント

アジア国別対抗レース２
フィリピン　1位、4位 　1ポイント
台湾 2位、― 　2ポイント
インド 3位、6位　　3ポイント
タイ 7位、10位　7ポイント
スリランカ　8位、9位　　8ポイント
日本　　　 5位、― 　 5ポイント

国別対抗総合結果
1位 フィリピン 3ポイント
2位 台湾 3ポイント
3位 日本 8ポイント
4位 インド 10ポイント
5位 タイ 15ポイント
6位 スリランカ 18ポイント

　

また、スクーターチャレンジの成績を加え、ＦＩＭアジアプレジデントカップは以下の順位となった。（　）内がポイント
1位フィリピン（５）、2位台湾（10）、3位インド（22）、4位タイ（33）、5位スリランカ（37）、6位日本（40）

★Moto2　優勝　＃79小椋藍選手（シリーズランキング2位：第16戦日本グランプリ終了時点）

強固な師弟関係で青山監督以来の16年ぶりに自国開催モビリティリゾートもてぎでの優勝を果たす！

★Moto3　3位　＃71佐々木歩選手　（シリーズランキング4位：第16戦日本グランプリ終了時点）

Moto3　＃6山中琉聖選手（シリーズランキング13位：第16戦日本グランプリ終了時点）　　
MFJロードレースアカデミー出身ライダー（2014～2015）
後輩のアカデミー出身ライダー　三谷然選手（2019～2020）も駆けつけて応援

★MotoGP　優勝　＃43　Jack Miller選手

惜しくも日本人ライダーはポイントゲットならず　　＃30　中上貴晶選手

＃45　長島哲太選手

＃85　津田拓也選手

★Asia Talent cup もてぎ大会
MFJロードレースアカデミー出身ライダー（2018～2019）＃21江澤伸哉選手が制す！
アカデミー同期の＃2若松怜選手は惜しくも表彰台に届かず4位。

MFJロードレースアカデミー
Asia Talent Cup テントへ訪問　
Dorna側のご協力を頂き、タレントカップライダー全員を招集しての記念撮影。

タレントカップライダー全員・MFJロードレースアカデミー生8名　坂田和人校長

Asiaの子供達は、まずTalent Cupを目標とする。
この中に入れるだけでも一苦労
アカデミーを受講する生徒達にも　Moto3　山中選手やAsia Talent Cupライダー　若松選手　江澤選手のように目標を持って頑張って欲しい。

タレントカップの活動を、アカデミー出身　江澤伸哉選手が後輩たちに案内してくれています。

坂田和人校長も教え子のフォローはキッチリと、今大会のアカデミー出身者の仕上がりを確認中！

　

　

　

　

　

　


　

　

　

　

今年度のロードレースアカデミーが、無事終了しました。
ご協賛会社の皆様、ご参加の皆様、インストラクター、スタッフの皆様ありがとうございました。

　

　

　

　

アカデミー併催クラスの募集について
第9回 　8月27日（土）Eクラス（エンジョイ）　Sクラス（スポーツ）　Rクラス（レーサー）
第10回　8月28日（日）Rクラス（レーサー）のみ
参加申込をお待ちしております！

アカデミーに入校してから、僕はバイクに対する意識が変わりました。
いつもバイクに乗るときは、自分なりに本気で乗ってきたつもりでしたが、バイクを乗ってない時も自分に出来ることを坂田校長や小山先生、小林先生、先輩ライダーがいつも寄り添って教えてくれました。
僕は、自分がまだまだなんだ！って思い知らされました。
今回で8回目になる練習も、前回から2週間ほど期間が開いており、僕は前回よりも走りが少し、いや結構悪くなっていました。自分でも何で悪くなったのか少しガッカリしましたが、坂田校長や小山先生、小林先生がいつも僕のことを気にかけてくれて、いつも凄く励まされます。

11日の練習、南コースでは、スラロームからのリアブレーキのみで止まる練習。
スラロームからのリアブレーキのみでコーナー侵入。
3速から1速へのシフトダウンの練習。
フロントブレーキ、リアブレーキからの4速から1速へのシフトダウンの練習等を教わりました。
その時にはやっぱり僕の課題であるリア加重のかけ方、クラッチやブレーキのリリースのタイミング。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
フロントブレーキの追い握り。
スラロームでの上半身の入れ方。
お尻を曲がる方向にずらしてからシフトダウンする仕方。
僕の欠点でもある手だけで乗らず、上半身を使いステップワークの練習などを教わりました。
午後ロードコースでの練習では、ライディングポジションの再確認やストレートの時はなるべく伏せる。
南コースで教わった事の再確認。
を意識して走りましたが、教わった通りに出来ず自分自身も少しガッカリしましたが、坂田校長や小山先生、小林先生が声をかけてくれて頑張れました。
8回目のアカデミーも頑張れたのは、坂田校長や小山先生、小林先生、又、スポットで教えてもらった先生方のおかげです。
僕は本当に感謝しています。
今月、最終回2日間連続で行われる27日、28日も頑張ります。
毎日毎日バイクの事を真剣に考えられる様になったのも、坂田校長や小山先生、小林先生スタッフの方々、モビリティーリゾートもてぎのスタッフの方々のおかげだと思います。
最後の2日間も頑張りますので、よろしくお願いします。

次回、アカデミー第８回は８月１１日（木・祝）の開催となります！
併催クラス：Eクラス（エンジョイ）Sクラス（スポーツ）Rクラス（レーサー）
１DAYクラス（一般）

７月１６、１７日に５，６回目のＭＦＪロードレースアカデミーがありました。前回から今回まで２ヶ月空いたので、前の自分に戻らないように、教えてもらったことを常に頭の中に入れて走りました。そして、今回も更に新しい指摘やアドバイス、自分の悪い癖を、より詳しく教えてもらいました。

１日目は、南コースで基礎練習をしました。南コースでは、背中は丸まっているけど腰を使えていない、アクセルを開ける時に腰を入れてあげた方が良いと、アドバイスをもらいました。僕は、前に教えてもらった下斜め45度にトラクションをかける感じで走ってみました。トラクションをかける、頭を低くする事でコーナーリングが安定しました。ブレーキングをする時は、つま先を上げる感じでトラクションをかけるということも教えてもらいました。
ロードコースでは、インストラクターに体重が重くなってきているから少し早めにブレーキをし、みんなより早くアクセルを開けるとスリップを使えて抜けるよと教えてもらいました。

２日目も朝から南コースで走りました。南コースではコースを走ったり、スラロームをしました。アクセルのワイヤーとチェーンを張らないと、リアが滑るというアドバイスをもらいました。リアが滑るということに関しては、リアにトラクションがかかっていない時にアクセルを開けるとなってしまうという事が分かっていたので、その事も意識して走りました。コーナーの立ち上がりで上半身をもっと使った方が良いとアドバイスをもらいました。立ち上がりで、頭をもっと低くしたり、コーナー中でも頭の前後の動きをつけてみました。そうする事によって、マシンの曲がり方やマシンの安定力が変わってきました。スラロームでは、アクセルを戻している時間が多く、回転数が落ちきっていたので、そこを直しました。僕はギアを落とす時に足全体で行なっていたので、そこもつま先のみに直しました。ギアを落とすタイミングが遅いと、指摘してもらいました。回転数が上がりすぎたら、ブレーキングポイントを奥にしたり、クラッチで調節すると良いとアドバイスをもらいました。ロードコースでは、早めにブレーキし、早めにアクセルを開ける事を試してみました。やってみたら早く立ち上がれて、うまくスリップにつく事ができました。

僕は、足全体でギアを落としたり、立ち上がりでトラクションをかけるなど、細かいところを直さなければならないので、今後は、そこをしっかり改善させたいと思います。ＭｏｔｏＧＰを見たり、イメージトレーニングなどをしてバイクに乗っていない時間も有効に使いたいです。

坂田校長をはじめ、インストラクターの皆さん、ＭＦＪスタッフの方々、モビリティーリゾートもてぎさん、ありがとうございました。残り4回も宜しくお願いします。

本間国光

今回のアカデミーは７月１６、１７日の２日開催でした。
１日目はインストラクターとして　山中琉聖選手
２日目は　小椋藍選手が来て下さいました。
２日とも天気が不安定で天気に合わせた練習になりました。

１日目の１本目の走行では、前回指導してもらったフォームが元に戻ってしまっていて
小林インストラクターに細かく指導してもらいました。

２本目の走行では　ブレーキをする時に腰を使えてなく
フロントばかりに体重がかかってしまっていて、しっかりとリアサスが潰れていないと
指摘されました。
ブレーキの時に腰を使ってリアにしっかりと体重をかけ、サスを潰してコーナーに入っていくようにと
アドバイスを貰いました。
その事と関連して体が前にいってしまっていると注意を受けました。

あと、練習の時にアドバイスを貰ったのは、
コーナーで肩が内側入って　体が捻じれてしまい、外足のニーグリップができなくなってしまう事。
内膝が開けなくなってしまうので、外肩を内側に入れて、体が捻じれないようにして
ニーグリップをしっかりしながら内膝を出す事。
アドバイス通りに練習をすると、バンク角が深くなり、膝が楽に擦れるようになりました。

２日目は、まず足と腰にもっと力を入れるように言われました。
しっかりと良い姿勢で　タンクを押す様にニーグリップをする事。
アクセルを開けるときは、腰を使ってリアを潰して開けていく事。
この様なアドバイスを貰いました。
アクセルを開けるときは、すぐに全開にするのではなく、少し開けてチェーンを張って
リアを潰してから全開にしていくようにと、教えてもらい練習しました。

２本目は、スラロームの練習をしながらフォームの確認をしました。
３本目の走行後に坂田校長にマンツーマンでフォームを直してもらいました。
　・腰がしっかり入っていない
　・頭の下げ方
　・腰をずらす時の足の使い方
などを指導してもらいました。

最後のロードコース走行では、２日間の指導してもらった事に
注意しながら走行しました。
前回よりもアクセルを全開にするポイントが早くなったように感じました。

次回の練習では今回　指摘された事など同じ注意をされないようにして、
次のステップに進めるように　頑張りたいと思います。

■8：30集合（2日間とも）　　基礎練習（南コース）　　ロードコース1時間走行
■ご協賛タイヤ　　(株)ブリヂストン　　住友ゴム工業(株)　　ニュータイヤに履き替え

7月16日（土）

MFJロードレースアカデミーで育った。
もてぎのコースから世界を目指し、あれから7年の月日を経て山中琉聖選手が、世界選手権で戦うMoto３ライダーとして後輩たちの指導のためアカデミーに戻ってきた。

アカデミー生徒だった頃、誰よりも一番前に陣取り、子供にしては眼光鋭いキラキラした眼でインストラクターの教えを聞いていたな・・・・
という印象を思い出す。
MotoGPのパドックで世界のライダーにサインを求め嬉しそうだった子供が、今度はサインを求められる側になった。
現アカデミー生の子供達も、もっと強い意志で上を目指して欲しいと願う。
全員がたどり着くことは難しいけれど・・・「夢」をかなえるには日々の努力に勝るものはない。

■その他
カイロプラクティック：中根信吾先生　　
アカデミー生へ身体のバランスケア提案として行った。　2名が施術を体験。

7月17日（日）

この日は、Moto2参戦中の小椋藍選手がインストラクターを務めてくれた。
どの車両でも軽々と乗りこなすスキル。
これが世界で活躍できる実力だと。
アカデミー生はもちろん、その場にいた誰もが身を乗り出して小椋選手の走行を見学した。

2日間、現役GPライダーからの直接指導という貴重な体験。
生徒達には、何か一つでも頂いたアドバイスを自分のものにして貰いたい。

7月17日（日）１dayスクール　

１dayのインストラクターは、こちらも8耐参戦間近な長島哲太選手。
其々のスキルにあった丁寧な指導に参加者からも「大満足！」とのお声を頂いた。

併催クラス　E・S・R

■その他
7/17日取材：クレタ　様
アカデミーの１dayスクール講習内容の取材を頂いた。

次回、アカデミー第７回は、7月30日（土）の開催となります。
併催クラス：Eクラス（エンジョイ）　Sクラス（スポーツ）　Rクラス（レーサー）

皆様の参加申込をお待ちしております！

今回のインストラクター陣
写真左から：長島哲太インストラクター/小山知良インストラクター/小林龍太インストラクター/坂田和人校長兼インストラクター

今回は１dayアカデミーを開催。左から菊池翔太くん、長島哲太インストラクター、笹本晶子さん、前川祥子さん

本日も南コースでの終日走行練習

途中、雨となりましたが室内での身体トレーニング

16時よりロードコースでの走行練習

　　　　　　　　
㈱サイン・ハウス様からご協賛頂いたバイク用インカムB+COM
柴原様、百川様、ご調整に来ていただき、ありがとうございます

㈱アライヘルメット様のキャップと㈱和光ケミカル様のスポーツタオルで記念撮影

終礼後は長い時間をかけて親御さんにライディング状態の説明、今後についてディスカッションをして終了しました。

次回アカデミー第5・6回は7月16日（土）・17日（日）の開催となります！
併催クラス：Eクラス（エンジョイ）Sクラス（スポーツ）Rクラス（レーサー）１DAYクラス（一般）
皆様のご参加をお待ちしております！！

前回指導して頂いた所からきちんとスタートできるように心掛けました。

５月４日第３回目は、朝少し涼しく昼間はとても暑い一日になりました。マルチコースでの基礎練習を行い、最後ロードコースを走らせていただきました。
１０時１５分から１６時までマルチコースで基礎練習をしました。
マルチコースではジグザグコーナー、スラノーム、大きく回り込むコーナーを一周するコースを走ったり、８の字や最後大きなスラノームで早く切り返す練習をしました。
前回注意して頂いたハンドルの握り方、ブレーキの使い方や体の動作を意識し、練習しました。

１本目、ジグザグコーナーでは坂田校長が前を走ってくれているにも拘らず、僕は坂田校長の走りを見る余裕がなく自分の走りばかりしてしまいました。ギア使いの間違い、ブレーキング、コーナー中ブレーキングのリリースのタイミングが遅く旋回していないまま、次のコーナーへ行こうとしアクセルを開けてしまいはらんでしまう事を坂田校長に指導して頂きました。
２本目は指導頂いたこととワンテンポ体を早く動かす事を意識して走りました。指導して頂いたことを意識して走ってみて、ブレーキングの時に奥で強く握ることとリリースを早く丁寧にすることで曲がりやすさ走りやすさを感じることができました。
ジグザグのブレーキング、最終コーナーの目線を注意して頂いたので、意識する事をわすれないよう気をつけます。
３本目・４本目急制動をプラスしたコース
急制動でいつも僕の癖で肘が上がってしまう癖は、意識をしてゆっくり走るとできるのに早く走ってやってみると意識をしていてもできない所は、これからの練習でもっともっと意識をして直したと思います。この癖は１５０の時から注意して頂いていた癖なので早く治すよう努力したいと思います。
５本目同じコースでブレーキ練習でも肘が上がってしまいました。
６本目・７本目８の字を練習では、転びそうになったりしましたが、坂田校長にアドバイスをして頂き転ばずにすみました。ちょっとした事を意識し気を付けることで、出来なかった事が出来るようになって楽しかったです。
８本目先生の言うことをきちんと聞けていないせいで実行することができていないと注意してもらいました。僕は、もっと人の話を理解し聞けるように頑張りたいです。
ロードコース　　　気温２６度・路面温度３７度
ロードコースでは、インにつけていなかったり１３０Ｒとビクトリーコーナーのライン取りが間違えていたり…ダメダメでした。

５月５日第３回目は、朝から蒸し暑かったです。
今日は、１０時１５分から１６時南コースで基礎練習。１６時３０分から１７時３０分ロードコースでした。
南コース１本目・２本目は、外周路を使った練習をしました。１本目では、コーナーでインにつくこととタイヤが新品なのでスピードの上げ方と丁寧に走る事を意識しました。走行後坂田校長のタイヤと自分のタイヤの温度を比べてみると、僕のタイヤの方が少し冷たかったです。坂田校長のようにきちんと温められるようになりたいです。最終コーナーではインにつけられていませんでした。
２本目の時、坂田校長の後ろを走って最終コーナーのラインは分ったのですが坂田校長のようにスムーズには曲がれませんでした。
３本目・４本目３速からの急制動をやりました。前日に教えて頂いたことを頭に入れ意識してやりました。今日はリアブレーキの使い方とフロントブレーキをかける姿勢のアドバイスしてもらいました。
５本目・６本目は、３．４本目にプラス膝を出す練習をしました。５本目で指導してもらった事ができず、６本目も先へ進めず同じ練習をやりました。
７本目、スラノームは三速で速いスピードで二つのパイロンを切り返す練習の時、小山インストラクターに切り返す時に荷重をちゃんと入れてとアドバイスを頂いてやってみたらスムーズにできました。
８本目、南コースの半分を使ったコースでは、2本目でやったブレーキングを意識してはしりました。最終コーナーのブレーキングができると、奥にクリップがつけるようになりました。そして、またアドバイスを頂きました。
ロードコース　気温３０度・路面温度３９度
前回のアカデミーで言われたインにつくことを一番に意識して走りました。ロードコースも色々なアドバイスと指導をして頂き、前回よりもタイムが少し縮めることができて楽しく走る事ができました。
僕は、悪い癖がありなかなか直らなかったり忘れやすいので、教えて頂いたことを次にきちんと繋げられるように、次回今日の続きからできるように心掛けます。

２日間続けての開催だったので、とても疲れました。
先生が出来ない所を何度も指導してくれ、メカニックさんがすぐにバイクを直してくれたりガソリンを入れてくれたり、ＭＦＪの方がお弁当や色々用意をしてくれて、皆さんが早朝からお仕事をしてくれるおかげで、疲れたけどとても成長できた2日間でした。
ありがとうございました。

8：30集合　（2日間とも）
基礎練習　5/4日マルチコース　5/5日南コース　を使用　　　
ロードコース　1時間走行

パイロンスラロームやブレーキ練習、スムーズなシフトダウン・クラッチリリースの練習を行った。
体重移動や足の位置など、インストラクター陣より細やかな指導があり生徒たちのスキルも上向き。

5月4日
取材：モーターマガジン社　オートバイ/ゴーグル様
アカデミーの講習内容の取材を頂いた。

5月5日
カイロプラクティック　：中根信吾先生
日本カイロプラクティック　連合会会員　　日本カイロプラクティック優秀A級カイロプラクター
米国カイロプラクティック医師学会会員　NPO法人日本カイロプラクティック教員諮問委員会会員
日本成人病予防協会認定健康管理士一級指導員
子供達へ身体についてのメンテナンスや健康面での指導などアドバイス的な講習を検討中。

アカデミー第4回は、5月21日（土）の開催となります。
併催クラス：Eクラス（エンジョイ）　Sクラス（スポーツ）　Rクラス（レーサー）１dayクラス（一般）

参加申込をお待ちしております！

アカデミー第２回・３回は５月４日（水・祝）５日（木・祝）の開催となります！

アカデミー第1回は、4月16日（土）の開催となります！