moto1クラス決勝。今期調子のいい#6森田、4速RM-Zに勝利を与えられるか。

　いよいよ決勝。ホールショットを決めたのはRM-Zに乗る#6森田。2番手にはきっちりと#2佐合がつける。3番手はKTMの＃13大楽（Team FLEX)、続いて＃4増田、＃54星野（Team CRF Legare）、＃1松本（CPsports × moto禅）。
　1ラップ目から＃6森田は圧倒的速さで＃2佐合をひき離してゆく。ラップを重ねる毎にその差は広がる。そして5ラップ目、ついに＃2佐合が動く。一気に＃6森田に近づく、がこの日の＃6森田にはさすがの＃2佐合もかなわない。一瞬近づいたものの#6森田のテールを捕まえるまではいかない。その後次第に#2佐合は離され、その差はラップを重ねる毎に開いていくこととなる。この日の#6森田は圧倒的な速さを見せつけた。ひとり全く違うスピードで走っているかの様に見えた。＃6森田は2位と大差をつけそのままフィニッシュ。#6森田今期初勝利。2位は＃2佐合、3位には予選ですばらしいタイムの出し合いで争った＃4増田が。＃1の昨年のチャンピオン松本は結局5位に終わる。
　レース直後のインタビューで森田は「やはりレース中、あの広島でのことが脳裏をよぎりました（詳しくはHiroshimaラウンドのレポートを）。でも７〜８ラップ頃からその不安も消えていきました。大丈夫行ける！って。このコースは地元なんですが、実は得意ではないんです。小さなコーナーが続く切り返しの多いのは苦手、どっちかと言うと茂木や広島のようなコースのほうが得意なんです。なので本当にうれしい。スタッフのみんなも今まで本当に頑張ってくれたので、そういう意味でも本当にうれしいです！」と満面の笑みで答えてくれた。
　一方＃2佐合は「一瞬、森田君に近づけたんですがダメでした。今日の森田君は速かった、し安定していた。全くぶれがないかんじでした、、。今、自分はモチベーションが保てない。という感じです。なんとかしてモチベーションを上げていかないといけないですね。」と悔しそうに話していた。
　

moto2クラスは＃5佐々木（DIABLO）2連勝！

　PPスタートの＃5佐々木（DIABLO）は、2番グリッドにつける最大のライバルのひとり＃13谷田部（チームフィンガーオート）にかぶせるようにインに寄りホールショット。かぶせられた＃13谷田部がアクセルを閉じた瞬間、4番グリッドからの＃74長谷川（Team CRF Legare）が抜き去り2番手に。行き場のなくなった＃13谷田部はしかたなく下がり4番手。＃13谷田部はそこからの追い上げとなってしまう。トップの＃5佐々木は2番手＃74長谷川を引き離しにかかり、その差はあっという間に大きくなっっていく。なんとか＃13谷田部は＃74長谷川を抜き2番手に上がり＃5佐々木の追撃に入る。が時はすでに遅く、佐々木を1秒近く上回るラップタイムでの追い上げも届かずそのままフィニッシュ。＃5佐々木はうれしい2連勝。2位には＃13谷田部、3位はmoto1クラスからコンバートし、スポット参戦の＃74長谷川が入る。ポイントリーダーの＃8水庫（Team CRF Legae）は13位という残念な結果に終わる。
公道仕様そのままのBMW G650Xmoto + #69和泉の勝利。
　なんと、勝ってしまった。公道仕様のままのBMW G650 Xmotoで。そのBMW Xmotoに乗る#69和泉はホールショットこそのがしてしまったものの、3コーナーのブレーキングで#7小林（Te'sクラブ）を抜き去ると、そのまま一度もトップを譲ることなくゴール。ダートではさすがにモトクロッサーベースマシンのハスクに乗る#7小林に近づかれるものの、あわてることなく走りきった。これで#7小林の連勝記録は３で止まることとなった。
　「このマシンは日頃ナンバーがついていて本当にツーリングなどにも使用しているんです。とても乗りやすい。正確にはコントロールしやすい。だから思い切ってアクセルを開けられる。その結果が今日の勝利につながったと思います」と、表彰でのインタビューに答えていた。#69和泉は昨年第5戦Motegi以来の勝利となった。

公道仕様そのままのBMW G650Xmoto + #69和泉の勝利。

　なんと、勝ってしまった。公道仕様のままのBMW G650 Xmotoで。そのBMW Xmotoに乗る#69和泉はホールショットこそのがしてしまったものの、3コーナーのブレーキングで#7小林（Te'sクラブ）を抜き去ると、そのまま一度もトップを譲ることなくゴール。ダートではさすがにモトクロッサーベースマシンのハスクに乗る#7小林に近づかれるものの、あわてることなく走りきった。これで#7小林の連勝記録は３で止まることとなった。
　「このマシンは日頃ナンバーがついていて本当にツーリングなどにも使用しているんです。とても乗りやすい。正確にはコントロールしやすい。だから思い切ってアクセルを開けられる。その結果が今日の勝利につながったと思います」と、表彰でのインタビューに答えていた。#69和泉は昨年第5戦Motegi以来の勝利となった。

＃7小林（Te'sクラブ）4連勝ならず。最終ラップのダートセクションからジャンプの後のコーナーでフロントタイヤを＃69和泉のインに入れるものの、並ぶことはできなかった。悔しい2位。	スポット参戦ながら1勝をあげた＃69和泉。約1年ぶりの表彰台中央だ。

最後に・・・

　今回のレースで、モタードレースはコンパクトなサーキットでも魅力あるレースを楽しめる可能性があることがわかった。普通小さなサーキットと言うと規模が小さくつまらない様に思われるかもしれないが、モタードレースの場合はあてはまらないようだ。
　このスーパーモタードレースはもともと100キロ前後の低い速度でも充分迫力があり見ていて面白い。つまりこのようなスピードの乗らないコンパクトなサーキットでも魅力的ということだ。同時にこのようにコンパクトな場合、そのすべての走りを近くから見ることが出来る（これは意外と重要な魅力だ）。またそのコンパクトであるがためコースサイドからでも全体が見渡せ、レースの展開がわかりやすく初心者でも楽しめる。
　このようなことからコンパクトなサーキット（つまり、もっと言うなら狭い場所）でも、魅せることの出来るエンターテイメントとしてのレースが可能であり、人気低迷のモータースポーツにおいての起爆剤になれると考えられる。実に日本の事情にあったモータースポーツと言えるのではないだろうか。スーパーモタードレースのMOTO1は、今、創成期である。まだまだ完成形ではなくもっと進化しなければいけない。その進化のひとつの可能性を見ることができたように感じた。