全日本スーパーモタード（全日本スーパーモタード）：観戦情報・写真＆レポート

　梅雨の真っ最中の7月1日、第3戦FukushimaラウンドがEBISUサーキットで開催された。当日は雨の心配もなくすばらしいコンディションでのレースとなった。
　このEBISUサーキットはシケインを含むロングストレート、落差の大きいジャンプセクション等、見所の多いのコースデザインが特徴だ。今回はエキスパンダメタル製（FMXのランプに使うアレだ）の路面を持つ仮設ジャンプをターマックセクションに配置し、アスファルト着地のジャンプセクションを設けた。大落差のダートセクションの後に続く、ここの進入はパッシングポイントとなった。もう一カ所、今回のコースには特徴がある。それはホームストレート後のシケインコーナー先の右ヘアピンコーナーだ。下りながらのヘアピンになるのだが、なんとショートカットが許されている。ヘアピンをショートカットする場合、段差もあり、また路面がコンクリート状のためここでの向き変えはできない。つまり事前に向きを変えてから段差をなめるように通過することになる。ショートカットしない場合は、きれいな路面状を（段差がなく、アスファルト路面と言う意味で）速度を保ったままヘアピンを曲がることになる。つまり、（1）ショートカットの場合：向き変えを早めに行い近道をするが、速度は落とさざるを得ない。（２）本来のコースどりに近いライン取りの場合：速度は落とさないが多少遠回りとなる。一見（１）のほうが速そうに思えるのだが、この先がロングストレートのこともり、ロード系の上手いライダーが走ると(２)の方が結構速かったりする。なかなか面白いコースデザインになっていた。ここもパッシングポイントになっていた。今後スーパーモタードレースではコースデザインが重要な位置をしめてくることになるだろう。今までにない走りが出来るマシンがあり、可能にするライダーのテクニックもある。このコースデザインひとつで、おもしろいレースにもなり、またつまらないレースにもなる。（場合によっては危険なレースにもなる）入場料をとって見せるという意味では、レースもプロ野球同様にエンターテイメントである。ならば観客が「すごい！」「かっこいい！」と感動することができないレースは失格と言える。その観客の感動のためにメーカーやSHOPはスポンサードしレースを支えるのだから。
　モタードレースではコースデザインはレースというエンターテイメント（商品とも言える）の重要な部分をしめてきている。それはMOTO1の観客動員数にも影響を与え、当然その未来に影響を与えるることになるはずだからだ。ただしコースデザインがライダーのためにだけあるようではおしまいだと思う。スポンサーがなくてはレースが成立しないというこのスポーツの特性から、あくまでも観るもののためになければいけないのではないか。